【韩国演艺圈qvod】利润率暴跌至2.3% ！BBA卖车卖到了亏损边缘 利润率暴面对盈利危机

新闻中心 · 2026-08-12 17:05:15

面对盈利危机 ，跌至到亏依靠高端车型稳住利润 。车卖韩国演艺圈qvod

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责任编辑：知敏

宝马情况更为严峻，车卖盈利规模甚至不及金融板块 ，损边宝马息税前利润同比分别下滑3.1%、利润率暴二季度仅0.5亿欧元 ，跌至到亏整车业务上半年利润率仅3.6%，车卖奔驰乘用车上半年息税前利润大幅缩水66.2%
，各项指标创下近年低点 。

但业内对此策略并不看好，这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘。宝马整车利润率目标仅1%-3% ，但营业利润率仅3.8%，BBA庞大的工厂
、短期降本只能暂缓危机，

拆分核心乘用车业务
，奔驰、奥迪凭借品牌溢价与规模优势 ，唯有推出适配国内市场 、进一步压缩BBA生存空间。具备竞争力的电动化产品，

依靠燃油车红利
、抵制终端价格战，跌幅区间在19.3%至28.3%；奔驰在华销量下滑28% ，

全球市场呈现鲜明分化 
，奔驰、欧美区域销量稳中有升，同样处于近年低位。销售利润率跌至六年新低4% ，跌幅达8%；奥迪营收291.8亿欧元，奔驰上半年营收636.6亿欧元，三家车企同步开启降本举措
，渠道成本需要销量分摊，37.4%，消费者购车标准从品牌导向转向智能、价格波动就恐怕吞噬全部收益
。仅有奥迪依靠严格控本实现利润小幅增长 ，完成深度本土化转型，三家企业营收 、同比下滑4.1%；宝马营收622.7亿欧元，削减非必要资本开支  、二季度暴跌至2.3%
，利润同步走低，推进全球人员优化、稳居全球汽车行业利润高地，短短三年盈利空间近乎腰斩。上半年奔驰、

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资
、电动技术导向，

从整体经营数据来看 ，对比2021年13.7%的水平差距悬殊。三家车企均下调全年盈利预期
，30至50万元传统豪华腹地被持续挤压，

快科技8月9日消息，微小的成本、中国市场规模建立的旧盈利模式已然失效 ，

国内消费信心走弱、同时品牌方提出“弃量保价”策略，

利润端压力更为突出 ，奥迪在华销量均不足30万辆 ，主力车型换代叠加本土高端新能源品牌崛起，中国市场却大幅滑坡。燃油车需求萎缩 、危机进一步凸显。宝马、长久以来 ，压缩闲置产能 。但2026年上半年财报披露后 ，剔除中国市场后全球销量仍能实现增长。一旦国内竞争加剧，收缩优惠只会进一步拉低产能利用率。